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共振碎石后加鋪瀝青層的方案，是通過(guò)共振碎石技術(shù)將原路面有規律地擊碎，由于共振后的水泥板是上下分層結構，上部有效隔絕反射裂縫，下部嵌鎖，保證了原水泥板的結構強度。這種方案既理想又經(jīng)濟，但共振碎石后的結構是介于半剛性基層和柔性基層中間的一種結構，所以要設計好瀝青面層，使其既不產(chǎn)生反射裂縫，也不發(fā)生疲勞破壞。

因此，舊水泥混凝土碎石化后的尺寸大小很重要，存在一個(gè)適合的范圍，要滿(mǎn)足加鋪路面結構性和功能性?xún)煞矫娴囊蟆Ｋ槭瘜铀槭綖?.5~20cm。

同時(shí)，碎石化層的性能還與粒徑的形狀和級配有關(guān)。但碎石化工藝及質(zhì)量控制，直接決定了碎石層粒徑大小、形狀、級配組成、碎石化層模量；而碎石化的碾壓工藝及質(zhì)量控制，直接決定了碎石化層的壓實(shí)度。因此，碎石化路面的成功，與其施工工藝密切相關(guān)。

目前國內的生產(chǎn)技術(shù)正在迅猛發(fā)展，也可以?xún)蓚€(gè)站一起組合，如由顎破移動(dòng)碎石機站和圓錐破移動(dòng)碎石機站兩個(gè)移動(dòng)站組合成為移動(dòng)碎石機作業(yè)以及破碎后的篩分作業(yè)站。破碎作業(yè)以及破碎后的篩分作業(yè)移動(dòng)碎石機站可以多機組合，破碎作業(yè)以及破碎后的篩分作業(yè)移動(dòng)碎石機站。

我們要對設備的日常運行密切關(guān)注，如果設備在運行過(guò)程中，出現異常，比如齒輪轉動(dòng)異響、軸承油溫上升等，要及時(shí)的排查問(wèn)題及解決。設備的易損零部件是我們日常檢查的重點(diǎn)，我們需要及時(shí)檢查磨損情況，并根據情況確定是否進(jìn)行更換。另外我們需要對新安裝的設備進(jìn)行輪箍的檢查，確保未有松動(dòng)情況。